焊接減速機輪材首要通過兩次焊接。先是輪轂與輻板、加強筋及4個鋼管組焊，焊后進行退火處理，消除焊接應力，并對焊縫進行UT檢測；其次是環(huán)輪緣焊接，再次進行退火處理與UT檢測。這樣能夠有用操控在后來的滲碳與淬火過程中的變形。

減速機在裝置過程中，人們依然有疑問，耦合是否有嚴厲的要求。很多人以為有必要挑選固定類型。實際上，這往往會影響負載量，這晦氣于軸承的長期運用。這一般是許多機器壞掉的原因。

擺線減速機的噪音本來就較大，假如感覺噪音大時，而油溫一向沒有改變，則一般沒有關系的，或檢測一下噪音值，打電話給減速機廠家咨詢噪音值是否為正常值。光滑問題經(jīng)常會導致減速機發(fā)熱和噪音大的問題，光滑油過多的話，攪油會丟失功率導致很多的熱量發(fā)生，光滑油過少的話，沖突相同發(fā)生很多的熱量。

行星齒輪傳動裝置的重量，而齒輪的重量與其資料和熱處理硬度有很大聯(lián)絡。例如在相同功率下，滲碳淬火齒輪的重量將是調(diào)質(zhì)齒輪重量的1/3左右。所以針對行星齒輪減速機的結構特征和齒輪的載荷性質(zhì)，應該廣泛選用硬齒面齒輪。獲得硬齒面齒輪的熱處理方法許多。

減速機?使用外部潤滑油冷卻裝置進行冷卻。 這種方式，適合用負載大，發(fā)熱多的設備。在齒輪箱運轉民時，使用油泵，將齒輪箱內(nèi)部的油打出來進行冷卻，同時將常溫下的油加入齒輪箱，用潤滑油的方式來進行冷卻。